Bakit lumilikha ng kasalukuyang baras ang motor?

Bakit lumilikha ng kasalukuyang baras ang motor?

Ang kuryente sa shaft-bearing seat-base circuit ng motor ay tinatawag na shaft current.

Mga sanhi ng kasalukuyang baras:

Kawalaan ng simetriya ng magnetikong larangan;

May mga harmonika sa kasalukuyang suplay ng kuryente;

Hindi maayos na paggawa at pag-install, na nagreresulta sa hindi pantay na mga puwang sa hangin dahil sa eccentricity ng rotor;

May puwang sa pagitan ng dalawang kalahating bilog ng natatanggal na stator core;

Hindi naaangkop ang bilang ng mga piraso ng stator core na nabuo ng mga stacking sector.

Mga Panganib: Ang ibabaw o mga bola ng bearing ng motor ay maaagnas at mabubuo ang mga parang-tusok na micropores, na magpapalala sa pagganap ng bearing, magpapataas ng pagkawala ng friction at init, at kalaunan ay magiging sanhi ng pagkasunog ng bearing.

Bakit hindi maaaring gamitin ang mga general motor sa mga lugar na may mataas na antas ng tubig?

Ang altitude ay may masamang epekto sa pagtaas ng temperatura ng motor, motor corona (mataas na boltahe ng motor) at DC motor commutation.

Dapat pansinin ang sumusunod na tatlong aspeto:

Kung mas mataas ang altitude, mas malaki ang pagtaas ng temperatura ng motor at mas maliit ang output power. Gayunpaman, kapag bumababa ang temperatura kasabay ng pagtaas ng altitude na sapat upang mabawi ang impluwensya ng altitude sa pagtaas ng temperatura, ang rated output power ng motor ay maaaring manatiling hindi nagbabago;

Dapat gawin ang mga hakbang sa pag-iwas sa corona kapag ginagamit ang mga high-voltage motor sa mga plateau;

Hindi maganda ang altitude para sa commutation ng DC motor, kaya dapat bigyang-pansin ang pagpili ng mga materyales para sa carbon brush.

Bakit hindi dapat patakbuhin ang motor nang may magaan na karga?

Kapag ang motor ay tumatakbo nang may magaan na karga, ito ay magdudulot ng:

Mababa ang power factor ng motor;

Mababa ang kahusayan ng motor.

Kapag ang motor ay tumatakbo nang may magaan na karga, ito ay magdudulot ng:

Mababa ang power factor ng motor;

Mababa ang kahusayan ng motor.

Magdudulot ito ng pag-aaksaya ng kagamitan at hindi matipid na operasyon.

Ano ang mga sanhi ng sobrang pag-init ng motor?

Masyadong malaki ang karga;

nawawalang yugto;

Nababara ang mga tubo ng hangin;

Masyadong mahaba ang oras ng pagtakbo sa mababang bilis;

Masyadong malaki ang mga harmonika ng power supply.

Anong trabaho ang kailangang gawin bago gamitin ang isang motor na matagal nang hindi nagagamit?

Sukatin ang stator, winding phase-to-phase insulation resistance at winding-to-ground insulation resistance.

Ang resistensya sa pagkakabukod na R ay dapat matugunan ang sumusunod na pormula:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: na-rate na boltahe ng paikot-ikot na motor (V)

P: Lakas ng motor (KW)

Para sa Un=380V na motor, R>0.38MΩ.

Kung mababa ang resistensya ng pagkakabukod, maaari mong:

a: Ang motor ay tumatakbo nang walang karga sa loob ng 2 hanggang 3 oras para sa pagpapatuyo;

b: Gumamit ng mababang boltaheng alternating current na 10% ng rated voltage upang ipasok sa winding o ikonekta ang mga three-phase winding nang serye at pagkatapos ay i-bake ang mga ito gamit ang direktang kasalukuyang upang mapanatili ang kasalukuyang sa 50% ng rated current;

c: Gumamit ng bentilador upang magpadala ng mainit na hangin o isang elemento ng pag-init para sa pagpapainit.

Linisin ang motor.

Palitan ang grasa ng bearing.

Bakit hindi ko ma-start ang motor kahit malamig ang kapaligiran?

Kung ang motor ay itatago sa mababang temperatura nang masyadong matagal, ito ay:

May basag na insulasyon ng motor;

Nagyeyelo ang grasa ng bearing;

Pulbos ng panghinang sa mga dugtungan ng alambre.

Samakatuwid, ang motor ay dapat painitin at iimbak sa isang malamig na kapaligiran, at ang mga windings at bearings ay dapat siyasatin bago gamitin.

Ano ang mga sanhi ng hindi balanseng three-phase current sa motor?

Kawalan ng balanse ng boltahe na may tatlong yugto;

Ang isang partikular na sangay ng phase sa loob ng motor ay may mahinang hinang o mahinang kontak;

Short circuit na galing sa paikot-ikot na motor o short circuit sa lupa o phase-to-phase;

Error sa mga kable.

Bakit hindi maikonekta ang isang 60Hz na motor sa isang 50Hz na power supply?

Kapag nagdidisenyo ng motor, ang silicon steel sheet ay karaniwang ginawa upang gumana sa saturation area ng magnetization curve. Kapag ang boltahe ng power supply ay pare-pareho, ang pagbabawas ng frequency ay magpapataas ng magnetic flux at excitation current, na magreresulta sa pagtaas ng motor current at copper loss, na sa huli ay hahantong sa pagtaas ng temperatura ng motor. Sa mga malalang kaso, maaaring masunog ang motor dahil sa sobrang pag-init ng coil.

Ano ang mga sanhi ng pagkawala ng motor phase?
Suplay ng kuryente:

Mahinang kontak sa switch;

Transformer o putol na linya;

Pumutok ang piyus.

Aspeto ng motor:

Maluwag ang mga turnilyo sa junction box ng motor at mahina ang pagkakadikit;

Hindi maayos na pagwelding ng mga panloob na kable;

Sira ang winding ng motor.

Ano ang mga sanhi ng abnormal na panginginig ng boses at tunog ng mga motor?
Mga mekanikal na aspeto:
Mahinang pagpapadulas ng bearing at pagkasira ng bearing;
Maluwag ang mga turnilyo na pangkabit;
May mga kalat sa loob ng motor.
Mga aspeto ng elektromagnetiko:
Operasyon ng labis na karga ng motor;
Kawalan ng balanse ng kasalukuyang tatlong-bahagi;
nawawalang yugto;
Nagkakaroon ng short circuit fault sa mga winding ng stator at rotor;
Bukas ang bahaging hinang ng cage rotor at nagiging sanhi ng pagkabasag ng mga baras.
Anong trabaho ang kailangang gawin bago paandarin ang motor?

Sukatin ang resistensya sa pagkakabukod (para sa mga motor na may mababang boltahe, hindi ito dapat mas mababa sa 0.5MΩ);

Sukatin ang boltahe ng suplay. Suriin kung tama ang mga kable ng motor at kung natutugunan ng boltahe ng suplay ng kuryente ang mga kinakailangan;

Suriin kung ang kagamitan sa pagsisimula ay nasa mabuting kondisyon;

Suriin kung angkop ang piyus;

Suriin kung ang motor ay naka-ground at ang zero connection ay maayos;

Suriin ang transmisyon para sa mga depekto;

Suriin kung angkop ang kapaligiran ng motor at alisin ang mga madaling magliyab na materyales at iba pang mga kalat.

Ano ang mga sanhi ng sobrang pag-init ng bearing ng motor?

Ang motor mismo:

Masyadong masikip ang panloob at panlabas na singsing ng tindig;

May mga problema sa hugis at posisyon ng mga bahagi, tulad ng mahinang coaxiality ng mga bahagi tulad ng base ng makina, takip ng dulo, at baras;

Hindi wastong pagpili ng mga bearings;

Hindi maayos ang pagka-lubricate ng bearing o hindi malinis na nalilinis ang bearing, at may mga dumi sa grasa;

kasalukuyang aksis.

Paggamit:

Ang hindi wastong pag-install ng yunit, tulad ng coaxiality ng motor shaft at ng driven device ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan;

Masyadong mahigpit ang paghila ng pulley;

Hindi maayos ang pagpapanatili ng mga bearings, hindi sapat ang grasa o natapos na ang buhay ng serbisyo, at natutuyo at nasisira ang mga bearings.

Ano ang mga dahilan ng mababang resistensya sa pagkakabukod ng motor?

Mamasa-masa o may pumapasok na tubig ang paikot-ikot;

Ang alikabok o langis ay naiipon sa mga paikot-ikot;

Pagtanda ng insulasyon;

Sira ang insulasyon ng motor lead o wiring board.