Ang mga bearings ang pinakamahalagang sumusuportang bahagi ng mga motor. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kapag ang temperatura ng mga bearings ng motor ay lumampas sa 95°C at ang temperatura ng mga sliding bearings ay lumampas sa 80°C, ang mga bearings ay umiinit nang sobra.
Ang sobrang pag-init ng bearing kapag tumatakbo ang motor ay isang karaniwang depekto, at iba-iba ang mga sanhi nito, at kung minsan ay mahirap matukoy nang tumpak, kaya sa maraming pagkakataon, kung ang paggamot ay hindi napapanahon, ang resulta ay kadalasang mas malaking pinsala sa motor, na nagiging sanhi ng pag-ikli ng buhay ng motor, na nakakaapekto sa trabaho at produksyon. Ibuod ang partikular na sitwasyon, mga dahilan at mga pamamaraan ng paggamot sa sobrang pag-init ng bearing ng motor.
1. Mga dahilan at pamamaraan ng paggamot para sa sobrang pag-init ng mga bearings ng motor:
1. Hindi tama ang pagkakakabit ng rolling bearing, masyadong masikip o masyadong maluwag ang fit tolerance.
Solusyon: Ang pagganap ng paggana ng mga rolling bearings ay nakasalalay hindi lamang sa katumpakan ng paggawa ng bearing mismo, kundi pati na rin sa katumpakan ng dimensyon, tolerance sa hugis at pagkamagaspang ng ibabaw ng shaft at butas na tumutugma dito, ang napiling sukat at kung tama ba ang pagkakabit o hindi.
Sa pangkalahatan, ang mga pahalang na motor, ang mga maayos na na-assemble na rolling bearings ay nakakayanan lamang ng radial stress, ngunit kung ang pagkakasya sa pagitan ng panloob na singsing ng bearing at ng shaft ay masyadong masikip, o ang pagkakasya sa pagitan ng panlabas na singsing ng bearing at ng takip ng dulo ay masyadong masikip, ibig sabihin, kapag ang tolerance ay masyadong malaki, pagkatapos ng pag-assemble, ang clearance ng bearing ay magiging masyadong maliit, minsan ay malapit pa nga sa zero. Ang pag-ikot ay hindi flexible sa ganitong paraan, at ito ay bubuo ng init habang ginagamit.
Kung ang pagkakasya sa pagitan ng panloob na singsing ng bearing at ng baras ay masyadong maluwag, o ang panlabas na singsing ng bearing at ang takip ng dulo ay masyadong maluwag, ang panloob na singsing ng bearing at ang baras, o ang panlabas na singsing ng bearing at ang takip ng dulo, ay iikot kaugnay ng isa't isa, na magreresulta sa friction at init, na magreresulta sa pagkabigo ng bearing. labis na pag-init. Karaniwan, ang tolerance zone ng panloob na diyametro ng panloob na singsing ng bearing bilang isang reference part ay inililipat sa ibaba ng zero line sa standard, at ang tolerance zone ng parehong baras at ang panloob na singsing ng bearing ay bumubuo ng isang pagkakasya na mas mahigpit kaysa sa nabuo gamit ang pangkalahatang butas ng reference.
2. Ang hindi wastong pagpili ng lubricating grease o hindi wastong paggamit at pagpapanatili, hindi maayos o nasirang lubricating grease, o ang paghahalo nito sa alikabok at mga dumi ay maaaring maging sanhi ng pag-init ng bearing.
Solusyon: Ang pagdaragdag ng sobra o sobrang kulang na grasa ay magdudulot din ng pag-init ng bearing, dahil kapag sobrang grasa, magkakaroon ng maraming friction sa pagitan ng umiikot na bahagi ng bearing at ng grasa, at kapag ang grasa ay masyadong kaunti ang idinagdag, maaaring magkaroon ng pagkatuyo at pagkiskis. Samakatuwid, ang dami ng grasa ay dapat isaayos upang ito ay humigit-kumulang 1/2-2/3 ng espasyo ng bearing chamber. Ang hindi angkop o sirang lubricating grease ay dapat linisin at palitan ng angkop na malinis na lubricating grease.
3. Masyadong maliit ang axial gap sa pagitan ng panlabas na takip ng bearing ng motor at ng panlabas na bilog ng rolling bearing.
Solusyon: Ang malalaki at katamtamang laki ng mga motor ay karaniwang gumagamit ng mga ball bearings sa dulong walang baras. Ang mga roller bearings ay ginagamit sa dulo ng shaft extension, upang kapag ang rotor ay pinainit at pinalawak, maaari itong humaba nang malaya. Dahil ang magkabilang dulo ng maliit na motor ay gumagamit ng mga ball bearings, dapat mayroong maayos na puwang sa pagitan ng panlabas na takip ng bearing at ng panlabas na singsing ng bearing, kung hindi, maaaring uminit ang bearing dahil sa labis na thermal elongation sa direksyon ng ehe. Kapag nangyari ang phenomenon na ito, dapat tanggalin nang kaunti ang harap o likurang takip ng bearing, o dapat maglagay ng manipis na paper pad sa pagitan ng takip ng bearing at ng dulong takip, upang magkaroon ng sapat na espasyo sa pagitan ng panlabas na takip ng bearing sa isang dulo at ng panlabas na singsing ng bearing. May puwang.
4. Hindi maayos na naka-install ang mga takip sa dulo o takip ng bearing sa magkabilang gilid ng motor.
Solusyon: Kung ang mga takip ng dulo o takip ng bearing sa magkabilang panig ng motor ay hindi naka-install nang parallel o ang mga tahi ay hindi masikip, ang mga bola ay lilihis mula sa track at iikot upang makabuo ng init. Ang mga takip ng dulo o takip ng bearing sa magkabilang panig ay dapat na muling i-install nang patag, at pantay na iikot at ikabit gamit ang mga bolt.
5. Ang mga bola, roller, panloob at panlabas na singsing, at mga ball cage ay malubhang sira o natatanggal ang metal.
Solusyon: Dapat palitan ang bearing sa ngayon.
6. Mahinang koneksyon sa makinarya ng karga.
Ang mga pangunahing dahilan ay: mahinang pag-assemble ng coupling, labis na paghila ng belt, hindi pagkakapare-pareho sa axis ng load machine, masyadong maliit na diameter ng pulley, masyadong malayo sa bearing ng pulley, labis na axial o radial load, atbp.
Solusyon: Itama ang maling koneksyon upang maiwasan ang abnormal na puwersa sa bearing.
7. Nakabaluktot ang baras.
Solusyon: Sa ngayon, ang puwersa sa bearing ay hindi na purong radial force, na siyang nagiging sanhi ng pag-init ng bearing. Subukang ituwid ang baluktot na shaft o palitan ito ng bagong bearing.
2. Paano protektahan ang bearing ng motor mula sa sobrang init?
Maaari itong isaalang-alang na ibaon ang elementong panukat ng temperatura malapit sa bearing, at pagkatapos ay protektahan ang bearing sa pamamagitan ng control circuit. Sa pangkalahatan, ang motor ay may elementong panukat ng temperatura (tulad ng thermistor) sa loob ng motor, at pagkatapos ay lalabas ang 2 wire mula sa loob upang kumonekta sa isang espesyal na protector, at ang protector ay magpapadala ng pare-parehong 24V na boltahe, kapag ang motor bearing ay lumampas sa itinakdang halaga ng protector, ito ay magti-trip at gaganap ng papel na pangproteksyon. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga tagagawa ng motor sa bansa ay gumagamit ng ganitong paraan ng proteksyon.
Oras ng pag-post: Hunyo-25-2023
